Le Grand Prix Historique de Monaco
Le 15ème Grand Prix Historique de Monaco aura lieu du 10 au 12 Mai 2026 (dates provisoires)
Le Grand Prix historique de Monaco existe depuis 1997. Il se déroule tous les deux ans avant le Grand Prix de Monaco F1.
Il se déroule sur le même circuit que le Grand Prix de Formule 1 avec en plus le charme des voitures anciennes qui nous proposent une rétrospective splendide des courses automobiles.
Organisé tous les deux ans par l'Automobile Club de Monaco (ACM), il remporte un vif succès auprès du public, qui vient de plus en plus nombreux à chaque édition.
Les séries du Grand Prix Historique
Série A1 – Louis Chiron
Voitures de Grand Prix d’avant-guerre et Voiturettes
Ces voitures représentent l'âge d'or des courses automobiles avant la Seconde Guerre mondiale. Elles se distinguent par leur élégance et leur ingénierie audacieuse.
Classes
- Classe 1 : Voitures de Grand Prix (supérieur à 1500cm3)
- Classe 2 : Voiturettes (inférieur à 1500cm3)
Quelques modèles
- Bugatti Type 35B : Avec un moteur 2,3 litres et un compresseur
- Alfa-Romeo 8C MONZA : Vainqueur de nombreux Grands Prix
- Mercedes-Benz W125 : Une des voitures les plus puissantes de l'époque
Série A2 – Juan Manuel Fangio
Voitures de Grand Prix à moteur avant, avant 1961
Cette catégorie met en valeur les voitures de Grand Prix qui ont marqué la renaissance des courses automobiles après la guerre.
Classes
- Classe 1 : Voitures construites entre le 1er Janvier 1946 et le 31 Décembre 1953, équipées d’un moteur à compresseur de 1500 cm3 maximum ou d’un moteur sans compresseur de 4500 cm3 maximum
- Classe 2 : Voitures de F2 construites avant le 31 Décembre 1953 dont la cylindrée n’excède pas 2000 cm3 sans compresseur
- Classe 2 : Voitures de F1 construites entre le 1er Janvier 1954 et le 31 Décembre 1960 dont la cylindrée n’excède pas 2500 cm3 sans compresseur ou 750 cm3 avec compresseur
- Classe 2 : Voitures hors classes 1-2-3 mais ayant un rapport historique avec celles engagées dans le Championnat du Monde F1 entre 1950 et 1960
Quelques modèles
- Ferrari 246 (Dino)
- Gordini T11/15
- Maserati 4CLT/48
Série B – Graham Hill
Voitures de Grand Prix à moteur arrière, 1500, F1 de 1961 à 1965 et F2 de 1956 à 1960
Cette période marque l'introduction des moteurs 1,5 litre en F1, associée à des avancées technologiques importantes.
Classes
- Classe 1 : F2 construites entre le 1er Janvier 1956 et le 31 Décembre 1960
- Classe 2 : Voitures équipées d’un moteur de 4 ou 6 cylindres
- Classe 3 : Voitures équipées d’un moteur de 8 ou 12 cylindres
Quelques modèles
- Lotus 24 (BRM)
- Brabham BT7 (Climax)
- Cooper T43
Série C – Vittorio Marzotto
Voitures de Sport à moteur avant de 1952 à 1957
Les voitures de cette série participaient à des courses comme les 24 Heures du Mans ou la Targa Florio. Elles sont réputées pour leur style et leur puissance.
Classes
- Classe 1 : Voitures dotées d’un moteur de moins de 2L
- Classe 2 : Voitures dotées d’un moteur de plus de 2L et équipées de freins à tambour
- Classe 3 : Voitures dotées d’un moteur de plus de 2L et équipées de freins à disques
Quelques modèles
- Aston Martin DB3S : Une voiture élégante et rapide.
- Jaguar D-Type : Triomphante au Mans avec son design aérodynamique.
- Ferrari 250 MM : Un chef-d'œuvre de Maranello.
Série D – Jackie Stewart
Voitures de Grand Prix F1 – 3L de 1966 à 1972
C'est l'ère des moteurs 3 litres, avec des designs de plus en plus sophistiqués et des performances accrues.
Classes
- Classe 1 : Voitures construites ou ayant participé à des Grand Prix de F1 entre le 1er Janvier 1966 et le 31 Décembre 1969
- Classe 2 : Voitures construites entre le 1er Janvier 1970 et le 31 Décembre 1972 équipées d’un moteur Ford-Cosworth DFV
- Classe 3 : Voitures construites entre le 1er Janvier 1970 et le 31 Décembre 1972 équipées d’un autre moteur
Quelques modèles
- Brabham BT26 : Une voiture compétitive dans cette période.
- Lotus 72 : L'un des modèles les plus réussis de l'histoire de la F1.
- Tyrrell 002 : Une autre star des années 70.
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Série E – Niki Lauda
Voitures de Grand Prix F1 – 3L de 1973 à 1976
Cette série couvre une période où l'aérodynamique et les innovations comme les ailerons ont changé la donne.
Classes
- Classe 1 : Voitures équipées d’un moteur Ford-Cosworth DFV
- Classe 2 : Voitures équipées d’un autre moteur
Quelques modèles
- McLaren M23 : Pilotée par Emerson Fittipaldi et James Hunt.
- Ferrari 312T : Célèbre pour son moteur à plat et sa boîte transversale.
- Tyrrell P34 : Une voiture révolutionnaire avec ses six roues.
Série F – Gilles Villeneuve
Voitures de Grand Prix F1 – 3L de 1977 à 1980
La série F correspond aux voitures de Formule 1 de la fin des années 1970, marquées par l'évolution de l'effet de sol et des progrès dans la conception des monoplaces.
Classes
- Classe 1 : Voitures conçues sans effet de sol
- Classe 2 : Voitures conçues avec effet de sol et équipées d’un moteur Ford-Cosworth DFV
- Classe 3 : Voitures conçues avec effet de sol et équipées d’un autre moteur
Quelques modèles
- Lotus 79 : Première voiture à tirer pleinement parti de l’effet de sol, pilotée par Mario Andretti
- Williams FW07 : Voiture dominatrice de la fin des années 1970
- Ferrari 312T4 : Une évolution de la série 312T, adaptée à l'évolution des circuits
Série G – Ayrton Senna
Voitures de Grand Prix F1 – 3L de 1981 à 1985
Cette série regroupe les monoplaces de Formule 1 de l’ère post-effet de sol (à partir de 1983), où les réglementations techniques ont évolué pour limiter cette technologie. Ces voitures marquent une transition vers une meilleure maîtrise des moteurs turbo et des innovations aérodynamiques.
Classes
- Classe 1 : Voitures équipées d’un moteur atmosphérique
Quelques modèles
- Lotus 91 : Une voiture transitionnelle utilisant encore quelques principes de l'effet de sol
- Williams FW08 : Une monoplace fiable et performante, vainqueur du championnat de 1982
- McLaren MP4/1 : Première monoplace dont le châssis est entièrement constitué de fibre de carbone
