Grand Prix Storico di Monaco
15° edizione del Grand Prix Historique di Monaco dal 10 al 12 Maggio 2026 (date provvisorie)
Il Gran Premio storico di Monaco esiste dal 1997.
Si svolge sullo stesso circuito che il Gran Premio di Formula 1 con in più il fascino delle vecchie automobili che propongono una splendida retrospettiva delle corse automobilistiche.
Organizzato tutti i due anni dall'Automobile Club di Monaco (ACM), l'edizione 2014 ha ottenuto un vivo successo presso al pubblico, che viene sempre più numeroso ad ogni edizione.
Serie del Gran Premio storico
Serie A1 – Louis Chiron
Auto da Gran Premio pre-belliche e voiturette
Queste auto rappresentano l'età d'oro delle corse automobilistiche prima della Seconda Guerra Mondiale. Si distinguono per la loro eleganza e l'audacia ingegneristica.
Classi
- Classe 1: Auto da Gran Premio (oltre 1500 cm³)
- Classe 2: Voiturette (meno di 1500 cm³)
Alcuni modelli
- Bugatti Type 35B: Con un motore da 2,3 litri e compressore
- Alfa-Romeo 8C MONZA: Vincitrice di numerosi Gran Premi
- Mercedes-Benz W125: Una delle auto più potenti dell'epoca
Serie A2 – Juan Manuel Fangio
Auto da Gran Premio con motore anteriore, prima del 1961
Questa categoria mette in mostra le auto da Gran Premio che hanno segnato la rinascita delle corse automobilistiche dopo la guerra.
Classi
- Classe 1: Auto costruite tra il 1° gennaio 1946 e il 31 dicembre 1953, con motore a compressore di massimo 1500 cm³ o motore senza compressore di massimo 4500 cm³
- Classe 2: Auto di F2 costruite prima del 31 dicembre 1953 con cilindrata non superiore a 2000 cm³ senza compressore
- Classe 3: Auto di F1 costruite tra il 1° gennaio 1954 e il 31 dicembre 1960 con cilindrata non superiore a 2500 cm³ senza compressore o 750 cm³ con compressore
- Classe 4: Auto non rientranti nelle Classi 1-2-3 ma con un legame storico con quelle impegnate nel Campionato Mondiale F1 tra il 1950 e il 1960
Alcuni modelli
- Ferrari 246 (Dino)
- Gordini T11/15
- Maserati 4CLT/48
Serie B – Graham Hill
Auto da Gran Premio con motore posteriore, 1500, F1 dal 1961 al 1965 e F2 dal 1956 al 1960
Questo periodo segna l'introduzione dei motori da 1,5 litri in F1, accompagnata da importanti progressi tecnologici.
Classi
- Classe 1: F2 costruite tra il 1° gennaio 1956 e il 31 dicembre 1960
- Classe 2: Auto con motore a 4 o 6 cilindri
- Classe 3: Auto con motore a 8 o 12 cilindri
Alcuni modelli
- Lotus 24 (BRM)
- Brabham BT7 (Climax)
- Cooper T43
Serie C – Vittorio Marzotto
Auto Sportive con motore anteriore dal 1952 al 1957
Le auto di questa serie partecipavano a gare come la 24 Ore di Le Mans o la Targa Florio. Sono celebri per il loro stile e la loro potenza.
Classi
- Classe 1: Auto con motore inferiore a 2L
- Classe 2: Auto con motore superiore a 2L e freni a tamburo
- Classe 3: Auto con motore superiore a 2L e freni a disco
Alcuni modelli
- Aston Martin DB3S: Un'auto elegante e veloce
- Jaguar D-Type: Vincitrice a Le Mans con il suo design aerodinamico
- Ferrari 250 MM: Un capolavoro di Maranello
Serie D – Jackie Stewart
Auto da Gran Premio F1 – 3L dal 1966 al 1972
Questo è il periodo dei motori da 3 litri, caratterizzato da design sempre più sofisticati e prestazioni elevate.
Classi
- Classe 1: Auto costruite o partecipanti ai Gran Premi di F1 tra il 1° gennaio 1966 e il 31 dicembre 1969
- Classe 2: Auto costruite tra il 1° gennaio 1970 e il 31 dicembre 1972 con motore Ford-Cosworth DFV
- Classe 3: Auto costruite tra il 1° gennaio 1970 e il 31 dicembre 1972 con un altro motore
Alcuni modelli
- Brabham BT26: Un'auto competitiva in questo periodo
- Lotus 72: Uno dei modelli più di successo nella storia della F1
- Tyrrell 002: Una delle stelle degli anni '70
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Serie E – Niki Lauda
Auto da Gran Premio F1 – 3L dal 1973 al 1976
Questa serie copre un periodo in cui l'aerodinamica e innovazioni come gli alettoni hanno cambiato le regole del gioco.
Classi
- Classe 1: Auto con motore Ford-Cosworth DFV
- Classe 2: Auto con un altro motore
Alcuni modelli
- McLaren M23: Guidata da Emerson Fittipaldi e James Hunt
- Ferrari 312T: Celebre per il suo motore piatto e il cambio trasversale
- Tyrrell P34: Una vettura rivoluzionaria con sei ruote
Serie F – Gilles Villeneuve
Auto da Gran Premio F1 – 3L dal 1977 al 1980
La serie F rappresenta le auto di Formula 1 della fine degli anni '70, segnate dall'evoluzione dell'effetto suolo e dai progressi nella progettazione dei telai.
Classi
- Classe 1: Auto progettate senza effetto suolo
- Classe 2: Auto progettate con effetto suolo e dotate di motore Ford-Cosworth DFV
- Classe 3: Auto progettate con effetto suolo e dotate di un altro motore
Alcuni modelli
- Lotus 79: La prima vettura a sfruttare pienamente l'effetto suolo, guidata da Mario Andretti
- Williams FW07: Auto dominante della fine degli anni '70
- Ferrari 312T4: Evoluzione della serie 312T, adattata ai nuovi circuiti
Serie G – Ayrton Senna
Auto da Gran Premio F1 – 3L dal 1981 al 1985
Questa serie raggruppa le monoposto di Formula 1 dell'era post-effetto suolo (dal 1983), in cui le regolamentazioni tecniche hanno limitato questa tecnologia. Queste vetture segnano una transizione verso un maggiore controllo dei motori turbo e delle innovazioni aerodinamiche.
Classi
- Classe 1: Auto con motore atmosferico
Alcuni modelli
- Lotus 91: Una vettura di transizione che utilizza ancora alcuni principi dell'effetto suolo
- Williams FW08: Una monoposto affidabile e performante, vincitrice del campionato del 1982
- McLaren MP4/1: Prima monoposto con telaio interamente in fibra di carbonio
