Ferrari et les Essais Hivernaux de F1 2026 :
Bilan, Innovations et Performances
Alors que la saison 2026 de Formule 1 approche à grands pas, la Scuderia Ferrari a marqué les essais hivernaux par une série d’innovations techniques et une performance séduisante sur la piste. Après les shakedowns de Barcelone et les deux semaines d’essais à Bahrain International Circuit, les tifosi ont des raisons d’espérer un retour en force de la Rossa !
Les nouveautés techniques de la Ferrari SF-26
Ferrari a déployé plusieurs éléments intéressants lors de ces essais hivernaux :
- Un aileron arrière révolutionnaire : la SF-26 a testé une version d’aile arrière capable de tourner à 180° en mode faible traînée (active aero), une solution ambitieuse pour diminuer le drag et améliorer la vitesse de pointe sur les longs secteurs.
- Dispositifs aérodynamiques spécifiques : des petits winglets derrière l’échappement pour conditionner les flux de gaz chauds et augmenter l’appui à l’arrière, une zone clé du règlement 2026.
- Évolution continue de l’aéro et du châssis : Ferrari a aussi essayé plusieurs déclinaisons de son package, testant différentes configurations de l’avant, du diffuseur et des carénages latéraux pour optimiser l’équilibre global.
Ces innovations s’inscrivent dans un contexte de réglementation profondément remaniée, avec une nouvelle répartition d’énergie 50/50 entre moteur thermique et électrique, ainsi que l’introduction généralisée d’aérodynamique active.
Performances sur piste : Ferrari en tête
Sur le plan purement chronométrique, Ferrari s’est illustrée :
- Charles Leclerc a signé le meilleur temps de toute la pré-saison, avec un tour en 1’31.992 s sur le Circuit de Sakhir. Le seul pilote à descendre sous les 1’32 durant les essais.
- Cette performance le place près d’une seconde devant ses principaux rivaux, notamment Lando Norris (McLaren) et Max Verstappen (Red Bull), signe d’un potentiel très élevé du package Ferrari dès les premiers tests.
- Ferrari a également déroulé des programmes longs et variés, incluant des simulations course substantielles, montrant à la fois rythme et fiabilité.
Le directeur de l’équipe, Fred Vasseur, a confirmé que l’objectif principal (collecter des données, faire tourner la voiture et valider ses systèmes) a été atteint, tout en rappelant que la saison sera avant tout celle du développement continu.